常用(yòng)的(de)蝶閥有對(duì)夾蝶閥跟法蘭蝶閥，工作狀态下(xià)處于全開或全關狀态，運轉中的(de)蝶閥在機組帶負荷的(de)情況下(xià)自行封閉的(de)現象被稱爲沖關。若運轉中呈現蝶闆緩慢(màn)偏離全開狀況，旋轉 30~70°，使蝶閥處于部分(fēn)關閉的(de)情況，稱之爲部分(fēn)沖關。蝶閥部分(fēn)沖關對(duì)水(shuǐ)輪發電機組的(de)影(yǐng)響和(hé)損害主要是：引起水(shuǐ)輪機機械振蕩；高(gāo)速水(shuǐ)流将在蝶闆後邊出現空蝕區(qū)，使蝶闆受到氣蝕破壞；生成機械蹩勁，使接力器缸振蕩，嚴重時(shí)崩斷銜接螺杆；減少機組出力。因而，評論和(hé)處理(lǐ)這(zhè)一問題對(duì)水(shuǐ)電廠安全運轉有著(zhe)重大(dà)現實意義。

防止問題的(de)出現也(yě)是阻止問題出現的(de)重要手法：

（l）加裝蝶閥方位的(de)信号設備。當運轉中的(de)蝶閥偏離全開方位時(shí)，即發出信号，中控室的(de)光(guāng)字牌亮，運轉人(rén)員(yuán)可(kě)根據信号判别是事故關蝶閥還(hái)是部分(fēn)沖關。

（2）規範部分(fēn)沖關的(de)一般處理(lǐ)辦法，即可(kě)擡起油源閥，直到蝶閥全開信号呈現之後，再落下(xià)油源閥。

（3）改進蝶閥檢修質量。現在遍及是用(yòng)加墊片的(de)方法來(lái)調整中心方位，這(zhè)在一定程度上能處理(lǐ)蝶閥體自身的(de)問題。改進檢修工藝，使得(de)蝶閥全開後蝶闆活門平行于水(shuǐ)流。